去年入冬以來，江蘇持續(xù)干旱少雨，上游來水偏少，省內(nèi)部分航道水位降至50年來最低位，航道通而不暢及短時(shí)堵航現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，保內(nèi)河航道安全暢通壓力不斷增加。
兩岸河床淤泥裸露，逼仄的河道僅能供100總噸的小船通過�！斑@是6級(jí)航道，正常水位應(yīng)在2.2米左右,平常日船舶通過量應(yīng)在50艘次。但自去年冬季枯水以來,水深只有1.7米左右，大船擱淺是必然的�！蔽溥M(jìn)地方海事處季靖德說，幾艘泊在岸邊的船舶，船主們正忙著過駁�！耙郧皬膩頉]有遇到這么低的水位，我從昆山運(yùn)送化肥到武進(jìn)，擱淺在這里10天了，只有等前面的船走了才能過駁，或者老天下場(chǎng)大雨。”豪順30號(hào)船主葛愛國(guó)一臉無奈。
據(jù)了解，江蘇像這樣6級(jí)以下航道及無等級(jí)支線航道眾多，而常年航行于江蘇境內(nèi)的10萬多艘船舶，500總噸以上的占了60-70%。為確保轄區(qū)通航水域不發(fā)生大面積堵航事件，確保電煤、成品油、農(nóng)用化肥等重點(diǎn)物資的暢通運(yùn)輸，省地方海事局近日緊急出臺(tái)枯水期保安全暢通的意見，要求全省13市地方海事監(jiān)管部門全線聯(lián)動(dòng)，互通信息，實(shí)行節(jié)點(diǎn)控制――嚴(yán)格控制超限、超載、超寬等船舶進(jìn)入低等級(jí)航道；加強(qiáng)與水利、航道等部門的協(xié)調(diào)溝通，爭(zhēng)取水利部門及時(shí)抽水，敦促航道部門及時(shí)清障；通過可變情報(bào)板、手機(jī)短信、GPS、甚高頻等方式，提醒船民及時(shí)繞行、錨泊，避免船舶擱淺，發(fā)生事故。 |
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