| 汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程�？梢钥闯�，汽車物流貫穿了汽車從生產(chǎn)制造的采購供應(yīng)與生產(chǎn)組織，到汽車產(chǎn)品的銷售與售后服務(wù)以及進出口業(yè)務(wù)的全過程，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。
汽車物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類不同的特點，是一種復(fù)雜程度極高的物流活動。隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在成本控制變得越來越重要的今天，汽車物流的成本控制也日益成為人們關(guān)注的焦點，降低物流成本已經(jīng)成為汽車企業(yè)所必須面對和亟待解決的問題。
汽車物流穩(wěn)定快速發(fā)展
近年來，隨著我國汽車產(chǎn)銷量的快速增長，汽車物流行業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。目前，從汽車物流行業(yè)總體上來看，供求關(guān)系逐漸穩(wěn)定，市場集中逐步提高，貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)體系不斷完善，整個行業(yè)已經(jīng)進入穩(wěn)定快速發(fā)展時期。目前，我國已經(jīng)形成東北、京津、武漢、上海、廣州、西南六大汽車物流集群。
2010年，我國汽車工業(yè)延續(xù)了上年發(fā)展態(tài)勢，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補貼等多種鼓勵消費政策的共同作用下，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，分別為1826.5萬輛和1806.2萬輛，刷新全球汽車產(chǎn)銷記錄，較上年增長37%。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車物流行業(yè)提供了巨大的增長空間，作為汽車產(chǎn)業(yè)支撐的汽車物流行業(yè)，市場規(guī)模也繼續(xù)擴大，取得了大幅增長。目前，一批國有大型企業(yè)，如中遠、中海、中郵、中鐵已紛紛將業(yè)務(wù)擴展到汽車物流領(lǐng)域。
在汽車物流外延繼續(xù)拓寬的同時，行業(yè)更加注重向內(nèi)涵轉(zhuǎn)變。整車物流和零部件物流兩大領(lǐng)域繼續(xù)齊頭并進發(fā)展的同時，行業(yè)售后服務(wù)備件物流和商用車物流兩個細分市場進入快速整合階段。部分行業(yè)龍頭企業(yè)已經(jīng)著手探索二手車物流和“走出去”的路子，汽車物流行業(yè)外延繼續(xù)拓寬。汽車物流的發(fā)展已進入以整車物流為主、向零部件入廠物流、零部件售后物流以及進出口物流方向延伸的競爭新格局。在比較成熟的整車物流領(lǐng)域，企業(yè)更多關(guān)注加強內(nèi)部管理，企業(yè)間合作，推動公路、鐵路、水運多式聯(lián)運，加強自律協(xié)調(diào)競爭；快速發(fā)展的零部件物流，主流汽車品牌企業(yè)與第三方物流企業(yè)都建立了比較穩(wěn)固的合作關(guān)系，更加注重優(yōu)化內(nèi)部管理、提高服務(wù)品質(zhì)，通過內(nèi)部挖潛，提高效率、降低成本。
汽車售后服務(wù)備件物流成為行業(yè)新的熱點領(lǐng)域。由于售后服務(wù)備件與汽車市場保有量密切相關(guān)，這個市場與生產(chǎn)不同，具有面向全國市場、網(wǎng)點數(shù)量多、終端需求量小、備件品種多等特點，物流運作具有特殊的難度。根據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，汽配市場銷售額2009年時達到1萬億元，預(yù)計2010年達到1.4萬億元。備件物流領(lǐng)域市場很大，許多汽車物流企業(yè)已有意識地向此領(lǐng)域拓展。一汽物流、風(fēng)神物流、安吉天地在售后服務(wù)備件物流領(lǐng)域已經(jīng)有了深入探索，并積累了豐富經(jīng)驗，在行業(yè)中成為領(lǐng)軍企業(yè)。
汽車出口物流備受中外汽車物流企業(yè)關(guān)注。2010年我國汽車出口呈現(xiàn)逐步恢復(fù)態(tài)勢。據(jù)中國汽車協(xié)會統(tǒng)計，全年汽車出口54.49萬輛，同比增長63.9%。國內(nèi)大型汽車物流企業(yè)伴隨汽車出口在實現(xiàn)自身業(yè)務(wù)規(guī)模擴大的同時也打開了國際市場通道。安吉汽車物流公司在2010年積極探索開拓海外業(yè)務(wù)，向?qū)崿F(xiàn)全球經(jīng)營方向邁進；長久物流公司也積極尋求在汽車出口物流平臺業(yè)務(wù)方面有所突破；深圳長航購置5000位滾裝船，為未來汽車出口大發(fā)展做準備。美國UP、德國BLG和MOSOLF、澳大利亞TOLLS、日本住友等國際知名汽車物流企業(yè)也以此為突破口加速在中國發(fā)展汽車物流業(yè)務(wù)。
鐵路、水運在汽車物流中發(fā)揮重要作用
由于我國幅員遼闊，汽車工業(yè)又相對集中在長春、京津、上海、武漢、重慶、廣州等少數(shù)相對發(fā)達地區(qū)，汽車產(chǎn)品對全國的輻射和國民消費的多樣性，決定了汽車整車物流具有分散和縱橫交織的特點。隨著能源價格的持續(xù)上漲，物流裝備的經(jīng)濟性選擇是大勢所趨，鐵路在遠距離運輸?shù)膬?yōu)勢已經(jīng)凸現(xiàn)，而中國豐富的水路資源也得到汽車物流行業(yè)的青睞，但整個市場的融合尚在起步和磨合階段。目前主導(dǎo)的公路運輸模式更多地引入水路、鐵路資源，走多式聯(lián)運的道路將是中國未來汽車整車物流的必然選擇。
2009年，以中鐵特貨公司為主的鐵路汽車物流的全方位適應(yīng)市場化需要，服務(wù)已覆蓋除豐田外全國主要各商品汽車品牌，并形成了上汽、一汽、廣本、長安、奇瑞、東風(fēng)六大重點品牌布局，形成了全國南北縱橫、東西貫通的汽車物流運輸網(wǎng)絡(luò)。在鐵路汽車物流裝備方面設(shè)計開發(fā)了新型50英尺板架箱，可提高運載率25%；研發(fā)的雙層凹底車，可雙層裝運越野車等較高車型，裝載量由過去的3臺增加到8臺，運輸效率得到全面提升。在管理方式上推出了混合班列和階梯到達專列產(chǎn)品，創(chuàng)新了鐵路汽車物流運輸組織模式。以深圳長航為代表的滾裝物流公司在2009年投資建造了內(nèi)外貿(mào)兼營的2500車位“長吉隆”滾裝船，并于今年3月投入運營，標志著我國滾裝運輸向船舶大型化、經(jīng)營規(guī)�；~出了堅實的一步，有效滿足了日益增長的國內(nèi)滾裝和汽車出口需求，以及國內(nèi)汽車廠商規(guī)�；a(chǎn)、降低物流成本的要求，將對中國滾裝運輸發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。
汽車物流業(yè)發(fā)展環(huán)境逐步完善
政策支持成為行業(yè)發(fā)展的有力保障�！镀嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺，以及一系列財政扶持政策，為汽車物流行業(yè)奠定穩(wěn)定的市場基礎(chǔ)�！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺，物流業(yè)地位的提升，使得汽車物流企業(yè)在政策、規(guī)劃、項目、資金等方面得到國家、地方兩級政府的積極支持，有力促進了汽車物流行業(yè)快速健康發(fā)展。
汽車物流標準化工作邁上新臺階。物流標準化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，是提高物流效率的重要途徑，在國際上物流標準化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)注焦點。據(jù)有關(guān)專家分析，我國每年在物流過程中產(chǎn)生的損耗大約是3000億元人民幣，主要原因在于物流過程時間過長、裝載次數(shù)過多，造成包括資金、場地、車輛的過多浪費，導(dǎo)致整個資源消耗過大。目前，《汽車物流術(shù)語》、《公路運輸乘用車捆綁加固技術(shù)要求》、《零部件物流塑料周轉(zhuǎn)箱尺寸系列及技術(shù)參數(shù)》和《汽車物流服務(wù)評價指標》等四項國家標準已進入向社會征求意見階段�！镀囌囄锪鬟^程質(zhì)量監(jiān)控要求》、《汽車物流信息系統(tǒng)功能及基本要求》兩項國家標準制定也已啟動。涉及汽車整車物流、汽車零部件入廠物流及汽車服務(wù)備件物流等領(lǐng)域的十幾項標準已開始前期調(diào)研。
行業(yè)信息平臺建設(shè)有所突破。隨著企業(yè)市場定位的穩(wěn)固，以及現(xiàn)代信息技術(shù)的普遍應(yīng)用，在全國范圍內(nèi)行業(yè)共享信息平臺將為企業(yè)間資源整合提供保障。2010年中物聯(lián)汽車物流分會與長久物流已經(jīng)著手開始建設(shè)全國汽車整車物流信息平臺，這對整車物流領(lǐng)域降低運輸成本，提高運輸效率，節(jié)能減排都將發(fā)揮積極作用。
商用車物流市場得到關(guān)注。商用車具有體積大、種類多的特點，其面臨的倉儲、運輸、信息等物流問題與乘用車有很大不同。2010年7月國內(nèi)首次召開了以商用車物流為主題的會議，并且首次將汽車物流服務(wù)拓展到工程機械等相關(guān)領(lǐng)域，具有里程碑意義。 |
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