“十二五”期間，哈密區(qū)域鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，逐步將形成東聯(lián)西出、北拓南延的發(fā)展格局，形成便捷的鐵路大通道，目前蘭新鐵路第二雙線、紅烏鐵路電氣化改造、哈密至羅中、哈密貨場(chǎng)南環(huán)線等鐵路項(xiàng)目的建設(shè)正在積極推進(jìn)，到十二五末，哈密將凸顯在新疆、西部乃至全國(guó)的重要鐵路樞紐地位。
由中鐵二十一局承建的紅煙電氣化改造工程項(xiàng)目當(dāng)中的控制性工程紅柳河特大橋，是目前進(jìn)疆首座空心墩特大橋。工程完工后，將大大提高機(jī)車的牽引力，為出疆萬噸貨物列車打下基礎(chǔ)。
蘭新鐵路紅柳河至煙墩段電氣化改造工程建成通車后，既有蘭新鐵路的坡度將由千分之十二降到千分之六，單車貨物通過能力將從目前的2600多噸提高到5000多噸，由于坡高使出入新疆速度慢的鐵路運(yùn)輸瓶頸將被打破。盛偉是中鐵21局集團(tuán)蘭新線紅煙電氣化改造工程項(xiàng)目部一分部架子一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，今年是他在新疆從事鐵路建設(shè)的第二十個(gè)年頭，剛剛參加完烏魯木齊到精河鐵路建設(shè)，建設(shè)環(huán)境雖然艱苦，但讓他感受更多的是作為新疆鐵路建設(shè)者的光榮。
盛偉說：“這里是全疆目前為止施工環(huán)境比較惡劣的地方，水是從200公里以外運(yùn)輸過來的，雖然這個(gè)工程施工環(huán)境，施工條件比較差，但是我們施工人員有決心、有信心把紅柳河特大橋保質(zhì)保量按期完成�！�
盛偉所在的中鐵二十一局承建的紅柳河特大橋是蘭新線進(jìn)入新疆的第一座薄壁空心墩特大橋，也是該公司施工建設(shè)控制性工程，是新疆貨運(yùn)物資運(yùn)輸?shù)闹匾獦蛄�。大橋全長(zhǎng)2435.28米，最高墩高36.5米，經(jīng)過不到4個(gè)月施工便完成了工程量的55%。
盛偉說：“這個(gè)工程目前完成混凝土工程量31000方，基礎(chǔ)完成67個(gè)，47個(gè)下實(shí)體段，空心墩完成最高32米，完成實(shí)心墩7座�！�
總投資25億元的哈密貨車南環(huán)線預(yù)計(jì)今年年底建成，作為哈密貨車南環(huán)線重要組成部分，西北地區(qū)第三大編組站的哈密東站逐步由線路施工轉(zhuǎn)為站內(nèi)施工，這也標(biāo)志著哈密貨車南環(huán)線進(jìn)入到了沖刺階段。哈密貨車南環(huán)線建成后將提升哈密在全國(guó)鐵路網(wǎng)的地位，減輕既有蘭新鐵路哈密段客貨爭(zhēng)線的運(yùn)輸壓力，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，項(xiàng)目建設(shè)者們正加緊施工。
中鐵一局哈密貨車南環(huán)線鋪架項(xiàng)目部副總工程師李貴生說：“現(xiàn)在目前為止，我們鋪設(shè)道岔有46組，線路鋪設(shè)已經(jīng)成型的有1.5公里，我們目前為止進(jìn)入了兩支隊(duì)伍，折合下來大概是150人，為了滿足后期建設(shè)指揮部要求施工進(jìn)度再超前趕一下，我們?cè)诜e極組織人手爭(zhēng)取在5月底再進(jìn)入100人，把施工再掀起一個(gè)高潮來�！�
今年哈密地區(qū)鐵路建設(shè)投資將超過100億元，預(yù)計(jì)十二五期間完成投資500億元，到十二五末，哈密貨車南環(huán)線和哈密至羅中鐵路、哈密至將軍廟鐵路、哈密至臨河鐵路緊緊連接在一起，加上既有蘭新鐵路和新建的蘭新鐵路第二雙線，使哈密鐵路徹底告別“直腸子”向放射性發(fā)展，并最終形成“米”字型格局的核心地位，與多條專用線相銜接成為新疆連接西北、華北及全國(guó)各地的重要交通樞紐。
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