| 第四方物流
電子商務(wù)飛速發(fā)展，針對電商需求的服務(wù)類市場也迅速膨脹，物流、支付、軟件、營銷等方向的需求更是熱中之熱。比如在物流市場，2010年頻繁發(fā)生的“爆倉”事件，就是國內(nèi)的物流配送體系跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度所致。而作為競爭激烈的物流行業(yè)，競爭主體大多是民營企業(yè)，綜合考慮成本投入和效益產(chǎn)出等因素，不可能持續(xù)投資建立倉庫和擴(kuò)大員工規(guī)模。這時(shí)，基于第三方物流，致力于提供管理咨詢、增值服務(wù)和供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流就成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，也涌現(xiàn)出無限商機(jī)。
2011年5月17日，京東商城CEO劉強(qiáng)東向媒體公開宣稱：京東商城開始跨境電子商務(wù)的嘗試，計(jì)劃在海外建倉，把商品直接賣給國外的消費(fèi)者。從阿里巴巴[13.38 0.30%]的大宗海外交易，到敦煌網(wǎng)的小宗跨境貿(mào)易，再到蘭亭集勢、京東商城跨境B2C以及eBay的跨境C2C業(yè)務(wù)，在線跨境零售業(yè)務(wù)已經(jīng)越來越成熟了。在電子商務(wù)成熟的國家，跨境零售市場所創(chuàng)造的機(jī)會中，第四方物流漸成熱門。而跨境物流所顯現(xiàn)出的機(jī)會與難點(diǎn)也使得在國內(nèi)發(fā)展并不十分理想的第四方物流得以大展拳腳。
跨境零售的“煩惱”
電子商務(wù)的飛速發(fā)展推動了跨境在線零售的繁榮。隨著技術(shù)的進(jìn)步，物流和支付方式的解決，跨境電子商務(wù)也呈倍速增長的趨勢。而跨境電子商務(wù)完全不同于阿里巴巴的線上信息交流、交易撮合、線下完成交易的方式，比如以eBay為代表的跨境C2C以及敦煌網(wǎng)、蘭亭集勢為代表的小額B2B，這兩種模式的交易無論從資金流還是物流都更多依托線上完成。
敦煌網(wǎng)副總裁劉思軍認(rèn)為，在線跨境貿(mào)易發(fā)展速度非�？欤磕甓际浅杀对鲩L，而小額的批發(fā)，金額從幾千美元到幾萬美元，市場需求量非常大，其優(yōu)勢是既能實(shí)現(xiàn)扁平化的渠道供貨，降低成本，又能利用當(dāng)?shù)氐男≠u家提供良好的客戶服務(wù)。
然而，在跨境零售中，使用第三方物流公司的成本顯然太高了。2010年淘寶“淘日本”高調(diào)上線后做得并不成功，就是因?yàn)榫痈卟幌碌奈锪髻M(fèi)用，一個(gè)價(jià)值70多元的動漫模型，寄到買家手里運(yùn)費(fèi)高達(dá)400多元，一盒30多元的面膜，運(yùn)費(fèi)也高達(dá)100多元。
“淘日本”跨國零售所顯現(xiàn)的高昂的物流成本非常普遍，物流一直是跨境零售繁榮下的最大煩惱。
第四方物流興起
第三方物流高昂的成本給第四方物流創(chuàng)造了機(jī)會。
盡管第四方物流在國際上已經(jīng)有了很好的實(shí)踐，但是在國內(nèi)一直缺乏生存的土壤。申通快遞營銷總監(jiān)夏祖彬告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者，國外大企業(yè)的業(yè)態(tài)物流需求非常復(fù)雜，一般會選擇外包通過第四方物流來管理整個(gè)集團(tuán)的物流鏈條，以節(jié)省成本。第四方物流確切地說是一個(gè)系統(tǒng)公司，通過系統(tǒng)來分析哪些物流環(huán)節(jié)可以優(yōu)化，哪些成本可以降低等。但在中國，一些大企業(yè)都在自己做物流，或者不同的業(yè)務(wù)部門把物流外包給不同的第三方企業(yè)，原有的模式很難被打破。
此外，第四方物流的存在是以第三方物流的繁榮為基礎(chǔ)的。在中國，第三方物流在市場上占有率還很低。物流市場最大份額占有者，即制造業(yè)企業(yè)還主要自己做物流，將物流外包給第三方物流公司還沒有完全實(shí)現(xiàn)。因此，第四方物流市場一直沒有形成。
但跨境貿(mào)易卻恰恰相反。跨境電子商務(wù)物流服務(wù)商貝法易信息技術(shù)有限公司總裁羅民告訴記者：由于跨境電子商務(wù)的賣家的銷售額中，15%～20%被物流成本吃掉了。而跨境物流商與國內(nèi)魚龍混雜的物流商不同，基本由幾家跨國快遞公司壟斷。這樣以來，大快遞與小商家的落差，使得第四方物流有足夠的空間把小商家的物流需求集成起來并與大的第三方物流公司合作。羅民指出，第四方物流就是物流操盤手的角色，通過IT系統(tǒng)、信息集成給用戶提供物流解決方案。
物流操盤手的角色也獲得了嗅覺靈敏的資本的認(rèn)同。前不久，貝法易獲得了凱鵬華盈的首輪400萬美元的投資，而第一家業(yè)務(wù)模型相類似的深圳遞四方速遞有限公司在2010年也獲得了新加坡郵政的注資。
價(jià)值在于資源
“第四方物流最核心的價(jià)值并不在于信息系統(tǒng)。”夏祖彬認(rèn)為，建立信息系統(tǒng)很容易，但是具備對物流行業(yè)資源把控能力，同時(shí)具備對市場的高度敏感性，能對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析，并通過分析數(shù)據(jù)來幫助企業(yè)降低成本，增加贏利，這個(gè)才是最難的。第四方物流的真正的價(jià)值在于咨詢�！叭绻麅H僅是搭建物流信息系統(tǒng)，那么eBay和淘寶都可以做這件事�！毕淖姹蛑赋觥�
在夏祖彬看來，目前國內(nèi)的第四方物流企業(yè)還都是初級形態(tài)，要真正做好必須要有多年的第三方物流實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。以跨境物流為例，貨物從美國運(yùn)到中國某個(gè)地區(qū)，要經(jīng)歷多段當(dāng)?shù)匚锪�，每一段物流用哪一家公司，有什么交通工具，都各有特點(diǎn)。只有熟悉每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)地區(qū)的物流情況，第四方物流才能真正調(diào)配最有效的資源幫助企業(yè)降低物流成本。
因此，跨境電子商務(wù)的需求所催生的第四方物流公司，如果僅僅停留在系統(tǒng)的搭建和簡單的海外倉儲服務(wù)方面，很容易被平臺商所取代。另外，有實(shí)力的第三方物流公司完全也可以投資成立第四方物流公司，以分享跨境電子商務(wù)的物流機(jī)會。
案例
遞四方：“團(tuán)購”大牌物流
深圳市遞四方速遞有限公司（以下簡稱遞四方）的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要是從中外運(yùn)出來的。原先，遞四方是DHL中國的一級代理商，是第三方物流公司。從2009年起，遞四方開始轉(zhuǎn)型第四方物流，契機(jī)是電子商務(wù)中跨境零售的興起。
資源集成
遞四方營銷總監(jiān)李清望表示，跨境電子商務(wù)尤其是跨境零售的鏈條很長，遞四方物流要做的，一邊是整合整個(gè)利益鏈條上的需求，另一邊是集成供應(yīng)鏈的資源與需求相對接，并使各方共同實(shí)現(xiàn)增值。
最初，遞四方將eBay作為業(yè)務(wù)切入平臺。eBay上聚集了大量跨境中小賣家，他們所面臨的問題是跨境物流費(fèi)用過高，而以他們自身的實(shí)力很難與諸如upS、DHL、TNT等大型的跨境物流商進(jìn)行談判。而eBay作為跨境零售平臺，業(yè)務(wù)模式的需求恰恰是希望中小賣家有更多更頻繁的交易。另外，在線跨境零售商所銷售的產(chǎn)品品類繁多，體積、重量各異，不同的品類所需要的物流解決方案也不同。
遞四方物流所搭建的信息系統(tǒng)就將各方資源整合起來。遞四方開發(fā)了一個(gè)API接口，對接到eBay的平臺，跨境零售商通過這個(gè)接口，在eBay的跨境零售訂單可以自動轉(zhuǎn)化成運(yùn)單的詳細(xì)信息。這個(gè)運(yùn)單信息又自動對接給諸如UPS、DHL等跨境物流企業(yè)。這些公司對于該訂單的運(yùn)送軌跡通過遞四方系統(tǒng)自動回傳給賣家。既使小賣家，也能獲得跨國大物流商的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
最關(guān)鍵的是，小賣家的運(yùn)費(fèi)只是原來的40%。遞四方通過整合中小賣家的需求，相當(dāng)于“團(tuán)購”了國際物流商的服務(wù)，因此能拿到更優(yōu)惠的價(jià)格。
而對于跨國物流商來說，遞四方整合來的客戶資源也是他們看中的。另外，中國市場是國際快遞公司非�？粗氐模撬麄兊木W(wǎng)點(diǎn)很難延伸到二三線城市，而遞四方能夠?qū)⑷珖�城市的物流需求集成起來。“2010年，遞四方給DHL貢獻(xiàn)了5億元的銷售額�！崩钋逋f。
“國際物流商相當(dāng)于渠道，中小賣家可以選擇通過什么渠道將貨物送到國外�！崩钋逋赋觯f四方的上端是物流商，他們往往有不同優(yōu)勢，遞送時(shí)間、運(yùn)送方式不同，報(bào)價(jià)也不同。而遞四方則將這些公司的服務(wù)整合起來后，跨境賣家就可以在同一個(gè)平臺上查詢和比較，根據(jù)自己的需求選擇不同的服務(wù)。
遞四方物流在其中起到的一個(gè)重要的作用，是資源調(diào)配。比如在旺季，某些渠道收貨量大，運(yùn)送會不太順暢，遞四方就根據(jù)用戶的需求，在渠道之間進(jìn)行調(diào)整。比如用戶選擇了UPS，但是恰好UPS機(jī)位緊張，遞四方可能會將貨調(diào)整到其他物流商的機(jī)位上。
優(yōu)化供應(yīng)鏈
在跨境零售中，大型物流商與中小賣家之間的需求落差為第四方物流商創(chuàng)造了機(jī)會。不過，李清望也認(rèn)為，第四方物流的核心價(jià)值在于咨詢服務(wù)，幫助用戶優(yōu)化供應(yīng)鏈。
用戶銷售的產(chǎn)品大到家具，小到手機(jī)配件，每個(gè)國家的當(dāng)?shù)匚锪魃桃哺饔刑攸c(diǎn)。遞四方物流所要做的是幫助用戶分析什么樣的物流方式最適合自己。除了人工咨詢，遞四方將所有涉及不同國別的物流信息整合分析后開發(fā)出一個(gè)運(yùn)算系統(tǒng)，賣家將產(chǎn)品的重量、體積等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)輸入進(jìn)去就可以看到每個(gè)公司的運(yùn)送時(shí)間以及費(fèi)用的對比，用戶可以根據(jù)計(jì)算的結(jié)果來優(yōu)化自己的物流方案。
“第四方物流最大的特點(diǎn)是跟誰都是合作方�！崩钋逋J(rèn)為，正是因?yàn)楹献鞣降慕巧�，所以必須是開放的心態(tài)，通過供應(yīng)鏈上各方的需求和信息的反饋來優(yōu)化供應(yīng)鏈。
遞四方建海外倉就是來自eBay的建議。在跨境零售中，等待時(shí)間過長是海外買家最大的抱怨，也是對賣家評價(jià)低的一個(gè)問題。在海外建倉的最大好處是賣家將商品放在海外倉，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)匕l(fā)貨。
遞四方在美國、英國、澳洲先后建了四個(gè)倉，而所謂的“建倉”同樣是在做資源整合。租用當(dāng)?shù)氐膫}庫，將倉儲管理的信息系統(tǒng)與國內(nèi)總部的系統(tǒng)進(jìn)行對接。用戶登錄遞四方的系統(tǒng)，可以適時(shí)看到每個(gè)倉每種產(chǎn)品的庫存情況，并根據(jù)庫存預(yù)測進(jìn)行補(bǔ)貨。最重要的是，用戶提前批量發(fā)貨，不僅可以選擇成本較低的物流方式，也可以降低單件的物流成本。
還有一些跨境賣家，為了增加銷售，往往并不僅僅在eBay平臺，即使在eBay平臺上，也會開多個(gè)賬戶。最早，用戶需要不停地登陸不同的賬戶來管理自己的商品和物流。遞四方發(fā)現(xiàn)這一需求后，開發(fā)了一個(gè)可以與平臺打通的后臺管理系統(tǒng)，用戶只需要登錄一個(gè)賬戶就可以管理所有的賬戶下的物流信息。
“即使再小的賣家，在家里就可打印DHL的運(yùn)單�！崩钋逋赋�，遞四方物流將每個(gè)細(xì)節(jié)的需求形成系統(tǒng)里的解決方案，提供增值價(jià)值。目前，遞四方已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每年100%的增長。
名詞
第四方物流的概念是美國埃森哲公司在1998年提出的。第四方物流公司區(qū)別于第三方物流之處在于，本身沒有車隊(duì)、船隊(duì)、飛機(jī)等，沒有自己的快遞員，甚至沒有自己的倉庫，但可以通過自己的信息技術(shù)、整合能力將社會上的物流資源以及用戶需求整合起來，成為供應(yīng)鏈的集成商。第四方物流通過整合第三方物流供應(yīng)商，提供管理咨詢、增值服務(wù)和供應(yīng)鏈的解決方案，優(yōu)化客戶的整個(gè)供應(yīng)鏈以降低成本。 |
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