依托青藏鐵路，未來五年里，我國將大規(guī)模加速推進西部鐵路網(wǎng)建設(shè)，進一步拉動青藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展。
“全長１９５６公里的青藏鐵路的建成和安全運營，打破了西部特別是青藏地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的長期‘桎梏’，同時也勾畫出了我國西部交通新格局�！鼻嗖罔F路公司副總經(jīng)理苗肖華說，以雪域高原大動脈為紐帶，未來５年青藏鐵路公司鐵路規(guī)劃里程達到３６１９公里，營業(yè)里程將達到５６１６公里。
未來五年，蘭新第二雙線、拉日、格敦、格庫鐵路，西寧客站及樞紐改造全面完工，關(guān)角新隧道貫通并實現(xiàn)西格全線雙線電化運營，高速鐵路、高原鐵路、雙線電化鐵路將形成能力，影響運輸?shù)南拗坪推款i進一步打通，大能力的運輸通道形成。
“十一五”以來，青藏鐵路全線開通后，青藏高原正展示著前所未有的活力。向東可以融入“成渝經(jīng)濟帶”，向北可以營建“陜甘青藏經(jīng)濟帶”。這一地區(qū)豐富的資源將不再沉睡高原，引領(lǐng)著西部大開發(fā)走向深入。
苗肖華介紹說，過去５年，青藏鐵路公司基礎(chǔ)建設(shè)共計投入２４６．６億元，新增復線８７１公里，新增電氣化鐵路１２１．５公里，蘭青鐵路增建二線及電氣化工程、西格增建二線及其電氣化改造工程、西寧站改樞紐及相關(guān)工程、蘭新第二雙線工程以及拉薩至日喀則鐵路建設(shè)工程等一大批鐵路建設(shè)項目相繼建成或開工。
同時，隨著西寧、格爾木等地物流園區(qū)、柴達爾新建線路區(qū)域煤炭戰(zhàn)略裝車點、拉薩西貨場擴能等一系列擴能改造項目的實施，青藏鐵路的服務(wù)保障能力得到很大提升，有力促進了青藏高原對內(nèi)對外開放的條件和水平，經(jīng)濟“引擎”作用十分明顯。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，青藏鐵路全線運營以來的２００６年至２０１０年間，青海�。牵模杏桑叮矗眱|元增長到１３４２億元，西藏自治區(qū)ＧＤＰ由３４２億元增長到５００多億元，年增長均在１０％以上。
“青藏鐵路已成為兩省區(qū)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展的經(jīng)濟線、團結(jié)線、生態(tài)線、幸福線�！蔽鞑刈灾螀^(qū)黨委書記張慶黎給出了這樣的贊嘆與評價。
“中央第五次西藏工作會議的召開，以及青海柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)的建設(shè)，預(yù)示著新一輪西部大開發(fā)的熱潮正在興起，這對青藏地區(qū)鐵路加快發(fā)展的帶動作用也將日益顯現(xiàn)�！泵缧とA說。
未來五年，蘭新第二雙線、拉薩至日喀則鐵路、格爾木至敦煌鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路以及西寧客站樞紐改造工程都將全面完工，關(guān)角新隧道貫通并實現(xiàn)西格全線雙線電化運營。
與此同時，西寧至玉樹、昌都、昆明鐵路建設(shè)項目有望納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，拉薩至林芝、格爾木至成都、西寧至成都鐵路將納入國家鐵路“十二五”規(guī)劃，格爾木至庫爾勒鐵路和格爾木至敦煌鐵路將在年內(nèi)開工建設(shè)。
“通過青藏鐵路的建設(shè)和運營，我國攻克凍土技術(shù)、高寒缺氧、生態(tài)環(huán)保等方面積累了寶貴的經(jīng)驗，取得了豐碩的科技成果。目前，這條鐵路實現(xiàn)了‘零排放’的目標，成為名副其實的綠色天路、環(huán)保天路�！泵缧とA說，在“十二五”期間規(guī)劃建設(shè)的鐵路，完全可以借鑒青藏鐵路在建設(shè)、運營等方面的成功經(jīng)驗，積極打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、生態(tài)文明型的西部鐵路網(wǎng)。
有關(guān)人士認為，步人“十二五”后，如雨后春筍般的西部鐵路網(wǎng)建設(shè)，將產(chǎn)生更加明顯的經(jīng)濟“引擎”作用。如“十二五”期間青藏鐵路拉日線建成后，將使西藏成為輻射我國西部、中部地區(qū)，通往印度洋、南亞的物流集散地。
苗肖華預(yù)計，到２０１５年，青藏鐵路公司客、貨發(fā)送量將分別達到１０００萬人、９０００萬噸，年均遞增分別為１１％、２２％。
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