預(yù)計(jì)三季度班輪公司運(yùn)價回升乏力
7月6日,上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布《航運(yùn)市場分析報(bào)告第二季度季報(bào)》。報(bào)告指出,第二季度國際經(jīng)濟(jì)形勢運(yùn)行平穩(wěn)但是風(fēng)險(xiǎn)預(yù)期增大,各主要經(jīng)濟(jì)體都表現(xiàn)出下滑趨勢,歐元區(qū)的主權(quán)債務(wù)危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)再現(xiàn)。整體航運(yùn)市場表現(xiàn)平淡,市場恢復(fù)情況不及去年同期,運(yùn)力過剩壓力依然較大。
其中,國際集裝箱運(yùn)輸市場,貨量有所回升,但是運(yùn)力不斷釋放,截至6月初,閑置船舶比例已不足1%,5000TEU以上的大船幾乎全部釋放。班輪公司幾次提價都沒有達(dá)到預(yù)期,市場運(yùn)價持續(xù)低迷,太平洋航線、亞歐航線、波灣航線、南非南美航線同比降幅較大,日本航線、澳洲航線、韓國航線同比小幅回落,而大西洋航線同比有所回暖;國際干散貨市場在第二季度“先跌后漲”,BDI指數(shù)基本維持在1400點(diǎn)左右。鐵礦石、煤炭、谷物等主要貨種環(huán)比有所增加,運(yùn)力總噸位5.63億載重噸,環(huán)比上漲2.2%,運(yùn)價開始有所回升。截至6月23日,BDI指數(shù)最終報(bào)收于1414點(diǎn),同上季度末相比下跌了7.6%。第二季度全球石油需求復(fù)蘇放緩,BDTI呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑態(tài)勢,BCTI漲幅較。坏诙径妊睾8缮⒇浭袌稣w呈現(xiàn)波動調(diào)整態(tài)勢,繼續(xù)延續(xù)第一季度的下行態(tài)勢,煤炭運(yùn)輸依然旺盛。
隨著各國經(jīng)濟(jì)通貨膨脹壓力的持續(xù)升高,美國經(jīng)濟(jì)受限于自身的債務(wù)負(fù)擔(dān)和量化寬松政策逐漸失效,經(jīng)濟(jì)很難有所突破,歐洲將繼續(xù)處于下滑態(tài)勢,預(yù)計(jì)今年第三季度世界整體經(jīng)濟(jì)下行趨勢較為明顯,而中國經(jīng)濟(jì)增速有望反彈。隨著部分班輪公司受過剩運(yùn)力的壓力而逐步收縮運(yùn)力,運(yùn)價會緩慢開始回升,但是由于班輪公司彼此控制運(yùn)力的行動遲緩,加之大量新船交付的影響,市場恢復(fù)程度有限,市場運(yùn)價仍處于低位;世界經(jīng)濟(jì)的不確定性使得大宗干散貨海運(yùn)量增幅不及預(yù)期,預(yù)計(jì)國際干散貨海運(yùn)量三季度與二季度基本持平。運(yùn)力增速有所放緩,預(yù)計(jì)第三季度國際干散貨船隊(duì)規(guī)模將在5.78億噸左右,環(huán)比增加3.7%。受運(yùn)力持續(xù)增加的影響,供需差距進(jìn)一步拉大,BDI指數(shù)預(yù)期會繼續(xù)保持低位。預(yù)計(jì)第三季度原油、成品油需求環(huán)比都會有所增長,而船舶交付量和拆借量均會有所減少,總體運(yùn)力將小幅減少。預(yù)計(jì)除成品油輪運(yùn)價會有所下行外,各船型運(yùn)價會有不同程度的上漲。進(jìn)入第三季度,雖然步入電煤需求旺季,但是預(yù)計(jì)沿海干散貨運(yùn)輸市場大幅攀升的可能性不大,運(yùn)價上漲較為乏力。
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