| 中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）昨（14）日宣布，“京滬空中快線”將采用寬體兩通道的空中客車A330執(zhí)飛整點(diǎn)出發(fā)航班，半點(diǎn)航班用窄體單通道的空中客車A321小機(jī)型執(zhí)飛。這也是該公司自2008年以來，首次在該條黃金航線上更換小機(jī)型飛機(jī)。相關(guān)人士分析，東航正在有意識(shí)地將運(yùn)力調(diào)整至國內(nèi)西部航線和國際航線。
東上航京滬線每天55班
2008年，東航宣布在京滬航線上全部投用空中客車A330飛機(jī)執(zhí)飛。自此，空中客車A330機(jī)型成了這條 “精品航線”的一大賣點(diǎn)�？罩锌蛙嘇330有270個(gè)座位，抗顛簸性強(qiáng)，即便是經(jīng)濟(jì)艙，前后座位的空間也足夠充裕。
京滬高鐵開通前，東航營銷部門曾透露，一旦高鐵分流客源，航班上座率下降至60%-70%，其便會(huì)考慮用較小型號(hào)的飛機(jī)替換空中客車A330。眼下，航線上座率雖然僅有4%的損失，但東航仍決定換機(jī)型�！按箫w機(jī)可以放到西部地區(qū)或其他國際航線�！睎|航工作人員表示，這些航線的上座率尚佳，也急需擴(kuò)充運(yùn)力。
也有分析人士指出，靠遠(yuǎn)程航線盈利，也是航空公司應(yīng)對(duì)高鐵的辦法之一。
記者獲悉，目前東航（含上航）每天往返京滬的航班約55班。調(diào)整后，東航整點(diǎn)的京滬快線航班全部采用空中客車A330-300飛機(jī)，約30班，半點(diǎn)航班用空中客車A321執(zhí)飛，約8班，其余的上航京滬航班采用波音767、波音757執(zhí)飛。
開專用通道快速安檢
為了應(yīng)對(duì)京滬高鐵的開行，東航一鼓作氣出臺(tái)了20項(xiàng)京滬線服務(wù)保障措施，包括從訂票、值機(jī)、候機(jī)、登機(jī)，一直到客艙服務(wù)、行李運(yùn)輸、不正常航班服務(wù)等方面。
從7月1日起，東航實(shí)行“虹橋-北京快線航班”值機(jī)柜臺(tái)推遲至航班起飛前25分鐘關(guān)閉。托運(yùn)行李的旅客，最晚可推遲至航班起飛前22分鐘結(jié)束，無托運(yùn)行李的可推遲至航班起飛前20分鐘結(jié)束。在京滬快線高峰時(shí)段，值機(jī)柜臺(tái)數(shù)量將由6個(gè)增加到12個(gè)。航班高峰時(shí)段，值機(jī)員在與晚到旅客、候補(bǔ)旅客交接登機(jī)牌時(shí)，提供“快速安檢通行憑證”，旅客持證可在“京滬快線”安檢專用通道通行。
針對(duì)高艙位及東航金、銀卡會(huì)員旅客，航空公司貴賓室工作人員會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控航班登機(jī)信息，在航班登機(jī)時(shí)段用中、英文多次廣播。對(duì)尚未登機(jī)的高艙位旅客，及時(shí)廣播姓名提醒其登機(jī)，大廳巡視員查找該旅客，找到該旅客后會(huì)指引登機(jī)口方向并與登機(jī)口聯(lián)系。 |
TOP
