| 已于去年通過的《南充市物流發(fā)展規(guī)劃(2010—2020)》將南充物流發(fā)展戰(zhàn)略定位為：立足南充、面向成渝、輻射川陜甘的川東北區(qū)域中心物流城市。
8月1日，從市商務和糧食局獲悉，按照此規(guī)劃，預計到2015年，全市物流貨運總量有望突破1億噸。
發(fā)展現代物流業(yè)南充有優(yōu)勢
南充作為規(guī)劃建設的川東北區(qū)域中心城市和成渝經濟區(qū)北部中心城市，發(fā)展現代物流業(yè)具有良好的區(qū)位優(yōu)勢。
據市商務和糧食局相關人士分析，從交通來看，在“十二五”或更長的一段時期，南充將全面形成以高速公路、鐵路為骨架，航空運輸為羽翼，二級路網為支撐，農村公路為基礎，嘉陵江高等級航運為重要通道，樞紐站點、港口碼頭為依托的水陸空立體大交通格局，全面建成四川重要的次級綜合交通樞紐和川東北區(qū)域中心交通樞紐;市場建設方面，南充現有各類商品交易市場560個，總面積200多萬平方米，其中2萬平方米以上的商品批零市場18個，川北農產品批發(fā)市場已躋身全國50強之列。物流平臺建設方面，市級綜合性小龍物流園區(qū)總體規(guī)劃已通過專家評審，基礎設施建設和招商引資工作正積極推進;被定位為成渝經濟區(qū)北部物流港的南充港正在建設。
“南充市公路年貨運量為3900萬噸，鐵路年貨運量為1100萬噸，水運年通過能力600萬噸，機場年貨運周轉量16萬噸公里。預計到2015年，全市物流貨運總量可望突破1億噸�！笔猩虅蘸图Z食局有關負責人說。
發(fā)展物流南充需要突破制約
盡管南充現代物流發(fā)展優(yōu)勢明顯，但是制約因素也很多。市商務和糧食局相關負責人稱，目前商業(yè)物流仍以自控物流和自營物流為主，50%以上的制造企業(yè)只是在外包銷售物流，可以說只有銷售物流這一個“車輪”相對專業(yè)，而對供應物流、召回物流還不知道該怎么做。
目前南充市社會物流基礎設施建設的總體規(guī)模偏小，公共服務和多式聯運功能發(fā)揮不足;物流信息平臺建設滯后，物流標準化程度低，嚴重影響到信息的共享和作業(yè)效率，難與國際接軌。物流主體也缺乏骨干，第三方物流企業(yè)發(fā)展滯后，規(guī)模較小，裝備較差，多數只能提供運輸和倉儲等基本的物流服務，很少能夠提供一攬子的解決方案。全國1060多家、四川30多家A級物流企業(yè)中，南充沒有一家。
由于現代物流涉及運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、流通信息處理等方面，而與之相關的物流資源分布于不同的地區(qū)、不同的部門、不同的企業(yè)，缺乏統(tǒng)一有效的資源整合，導致物流資源分散。
沿海發(fā)達地區(qū)的現代物流業(yè)已經在新一輪的競爭中搶占了先機，四川省絕大部分市出臺物流規(guī)劃，制定物流扶持政策，大上物流重點項目，其力度之大前所未有，南充周邊的遂寧大氣魄建設西部物流港更是贏得了國、省的充分肯定。南充發(fā)展現代物流業(yè)面臨不進則退、慢進亦退的嚴峻形勢。
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